开窗高温炙烤，还是关窗封闭蒸煮？
哪种职业的人最不怕热？网约车司机恐怕名列前茅，因为他们大多不爱开空调。
在这些网约车司机中，高德上的司机又似乎更加耐热。不愿开空调，借口空调坏了，开窗、开空调不能并行……种种关于空调的骚操作，让乘客夏天成了熟人。
当然，除了高德之外，其他网约车平台，也不时有类似现象发生；不过，因为经济成本、时间成本等因素，不愿开空调的网约车司机，正面临平台更多的监管、激励。
可是，高德上的网约车司机，为何大多有恃无恐？这似乎在于高德作为聚合平台，对司机的监管、规范相对较松。
同时，车型太混乱、服务不规范、费用多计算等问题，同样困扰着一些高德乘客，让他们不知不觉间，就被带到了沟里。
也许，靠聚合平台打车业务，实现稳赚不赔的高德，也该在乘客体验方面，多花一些心思了。
夏日空调大作战
立夏后，气温变得越来越高，很多小伙伴为了避免成为熟人，纷纷钻进了网约车里。
不过，以此来躲避酷暑的他们，却经常在上车后才发现，车内温度竟和外面一样高；究其原因，往往在于司机没有开空调。
其中，高德作为聚合打车平台，就将不少乘客变成了半熟之士，刚躲开高温炙烤的人们，下一秒就可能被封闭蒸煮。
网友小何告诉潘哥：“去年暑假我去长沙玩，那几天高温橙色预警，每天都是37、38度，用高德打个了快车，上车后发现司机没开空调，他自己胳膊上全是汗。于是我就让司机开下空调，他居然说开空调划不来，后来我下车就投诉了。”
一部分司机不开空调，因为成本收益不合算；还有些司机为了不开空调，假装空调坏掉了。
杭州的小意告诉潘哥：“夏天有次接近40度，已经发布了高温预警，我和高德司机在高架上堵着，车内已经热得受不了，我就让司机开下空调，司机说打了这么几块钱，还要开空调？后来发现我在录音，又改口说空调坏了，害得我上班路上都快中暑了。”
下车之后，小意联系了高德客服投诉，对方免了这一单的打车费用，并对司机进行了处理。
有人因为司机不开空调，险些中暑耽误工作；还有乘客打车时，因为司机对空调太过在意，而被对方赶下了车。
北京的小树告诉潘哥：“某天最高气温36度，我带着孩子出门，用高德打了个快车，上车时是开着空调的，但由于我有点晕车，就把窗户开了个小缝，结果司机发现后，直接把空调关了。”
小树表示：“我和司机说，孩子出汗需要开空调，司机说那就不能开窗户，我说我晕车也要开窗户，没想到司机把车停在路边，要求我们立刻下车。”
乘客、司机、平台，三方斗法
通过以上种种案例，我们似乎能看出，不少高德网约车司机，对空调的使用十分在意，不到万不得已绝不会开。
在高德这个聚合平台之外，T3、嘀嗒、哈啰等网约车平台，也会有类似现象不时发生。
比如，有网友表示：“在百度上叫了个网约车，因为上海最近又热又闷，我就让司机开下空调，结果他居然说，车子开起来有风就不热了。”
广东的阿彩则告诉潘哥：“我夏天某次打网约车，发现司机在车上写明：支付10元开空调，同时后排还铺着毛毯，但司机的前排就没有。”
汽车后排放毛毯的操作，似乎是为了让乘客付空调费；与此同时，还有一些司机按公里数、按时间，向乘客收取空调费用，不愿忍受暑热的乘客，不得不成为加钱居士。
众多网约车司机，为何喜欢用空调拿捏乘客？原因要分两方面来看：
对于油车司机来说，开空调会增加其经济成本。
天津司机老李告诉潘哥：“10公里以内的特惠订单，价格一公里不到一元，纯电车每公里成本大概两角；油车每公里成本六七角，如果再开空调的话，就快不挣钱了。”
而对于新能源车型来说，开空调虽然对经济成本影响很小，但会导致其续航里程减少，新能源车型补能时间更长，在时间就是金钱的司机看来，这同样会影响收入。
虽然不论油车还是新能源，开空调都可能影响司机收入，但乘客的体验也需要守护。
《出租汽车运营服务规范》规定：驾驶员应根据乘客意愿，使用空调等服务设备；网约车服务运营，也应符合该国标相关要求。
另一边，为了解决网约车乘客的空调之痛，一些平台也在积极采取措施。
滴滴不久前宣布：2026年6月1日起，滴滴司机配合乘客调整空调，或主动询问温度是否合适，获得乘客好评后，司机可获得额外加分。
曹操出行则干脆将空调遥控器，交到了乘客手中；社恐打车人在曹操出行App上，可以自己控制车内空调，让司机没有拿捏的渠道。
为何总是高德？
可以看出，网约车平台面对空调难题，并非没有解决的途径。但是，为何高德上有那么多司机，依旧我行我素，不给乘客开空调呢？
最根本的原因，也许在于高德作为聚合打车平台，不直接提供打车相关服务，而是成了各家平台的搬运工。
而在劣币驱逐良币的趋势下，高德上的很多网约车商家，价格虽低、但服务质量却一般。
也正因如此，很多乘客在高德打车时，还可能遭遇司机、平台的其他伤害，主要方式有三种：
第一种，是车型太混乱。
小陆告诉潘哥：“我平时打车一般是高德快车，有次从单位回家拿东西，也是打了高德的快车，但体验不太好；10分钟后拿好东西返回单位，我想着打一次高德优享试试，结果这次来的车，竟然还是刚才那辆。”
小陆表示：“我问司机，优享和快车怎么都是你？对方说车型虽然一样，但服务不一样，但和来的时候相比，司机这次仅仅没放歌听。”
第二种，是服务不规范。
阿敏告诉潘哥：“我有次在高德上叫了个专车，司机全程一直打电话闲聊，我因为昨晚失眠了头疼，就要求换一辆车；结果下车后司机开窗数落我，说第一次听说开车不能打电话的。”
对此，阿敏委屈地说道：“我坐专车3分钟花了18元，难道就是为了听司机骂我？我在其他平台打专车，司机为什么服务都那么好？”之后，阿敏向平台进行了投诉，但对方只说会给司机扣分。
第三种，是费用多计算。
网友小王告诉潘哥：“我用高德打车时，每次下车后都会让我补钱，打车前看到的是一个价格，到目的地后还叫你补钱，我知道预估价格肯定不准，但是为什么每次都是比预估价格高呢？”
除了小王之外，潘哥发现不少网友，都有过高德预估车费不符，甚至相差接近一半的事例。
由此可见，许多打车乘客苦高德久矣。而在2026年春节，高德刚刚被交通运输部约谈，指出了其对合作网约车平台，管理不到位、压低运价、应急处置不当等问题。
也许，对于高德来说，将各家网约车商家聚合在一起，虽然更给自己带来丰厚回报，但也考验着自身的管理能力。
毕竟，靠网聚众多网约车商家，而处于优势地位的平台，很容易因为旗下选手的鱼龙混杂，而遭到乘客们的反噬。
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